南無 考古大菩薩

水下考古不是只有國外有喔！快來看看中研院水下考古隊於2014發現的「綠島一號」。

綠島發現沉船 證實百年傳說  「水下沉船觀光 或許可開放」

（2014/07/16 聯合晚報 記者邱瓊平/台北報導）  

荷蘭船載稻米 居民3年吃不完

 　　綠島有個傳說，19世紀末有荷蘭貿易船，在西南邊海域觸礁擱淺，船隻斷裂，船員不敢上岸，搭著小船逃難。傳聞船上載滿稻米，綠島居民吃了三年還吃不完，足見當時船隻載運貨量驚人，這艘船最後沉沒海底，這個傳說世代流傳。

　　有了這個線索，中研院水下考古團隊去年6月在綠島海域初勘；在當地居民指引下，果真在海底發現一艘西式木帆船，命名為「綠島一號」。水下考古作業計畫主持人、中研院院士臧振華表示，這艘船目前約有10餘公尺暴露在海床上，從木頭的厚度來看，應該不是一艘小船。

「綠島一號」沉船殘骸局部。中研院水下考古隊/提供

珊瑚礁覆蓋 可能是200年前船隻

　　臧振華指出，綠島一號船板都以銅皮包覆，非傳統東方船隻的建造方式；結合過去的傳說及當地文獻記載，推估這艘船至少有百年以上的歷史，可能是200年前船隻，可列為水下文化遺產。

這艘船已斷裂，船體散落在不同深度海域，大部分被珊瑚礁覆蓋，增加調查困難度。水下考古團隊接受文化部委託，今年6月25日起為綠島一號進行一個月進階調查，以抽沙方式盡可能揭露船體，進行測量、記錄與辨識。

臧振華說，綠島面對著太平洋，古時後貿易船由菲律賓往北邊的航線，有些會經過綠島東邊的洋面，研判這艘沉船，應是航經此航線發生意外。

 沉船殘骸被珊瑚礁覆蓋。中研院水下考古隊/提供

文化部規模最大的水下文化資產調查

　　綠島一號水下考古進階調查作業，堪稱文化部規模最大的水下文化資產調查工作；臧振華說，這次作業共有將近20名專業人員加入，動用工作母船、抽砂船、安全戒護船與人員承載船等四艘船隻，專業人員須潛入超過30到40尺深的危險海域，進行測量、紀錄、攝影和抽沙等工作。

　　據了解，文化部正研擬水下文化資產保存法草案，預計今年9月前送行政院審議，建立我國水下文化資產保護的法令與制度。

「水下沉船觀光 或許可開放」

　　「綠島一號」水下考古計畫主持人臧振華指出，水下考古較陸上考古更為困難，為配和風浪、潮汐與海流，通常清晨5時開始工作；工作人員在水深超過30公尺的海域工作，下水一次只能停留20分鐘，就必須出水休息兩個小時，加上海流強、風浪大，工作相當艱辛。

　　臧振華擁有40年考古經驗，近年來主持水下文化資產調查計畫，與中央研究院水下考古隊在澎湖與東沙海域，發現許多水中沉船等目標物；其中有四艘歷史沉船，已被文化部列為第一批水中遺址保護。

　　臧振華表示，水下考古難度高，海況變化多、工作時間短，目標物保存狀況受到各種條件影響，文獻背景的探究與檔案的收集，都要花很多時間。除需具備考古學的知識與能力，還須與海洋科技結合，包括海洋探測、海洋地質、海洋水文，及船舶工藝等方面的技術與知識。

考古隊員在沉船殘骸上測繪記錄。中研院水下考古隊/提供

　　他指出，沉船經過很長時間，已適應海底環境；船上物品出水後，經過劇烈保存環境的改變，在沒有適當維護的情況下，很容易受損；例如木頭原本在海裡可以良好保存，出水後反而容易快速乾裂而損壞。

　　為了進行綠島一號水下進階調查工作，專業團隊先在調查區域上進行定位，布置方格網系統，接著透過抽砂方式，有系統地逐步揭露被泥沙及珊瑚礁覆蓋的船隻殘骸。但海流強、風浪大，加上工作人員下海工作的時間非常有限，增加工作的困難度。

　　臧振華表示，根據「聯合國保護水下文化資產公約」，水下考古文物以就地保存為優先原則。

　　這次調查受限時間與經費，可能無法揭露綠島一號全貌，未來須持續調查，才能呈現這艘歷史沉船的內涵與文化價值。在保存條件許可情況下，或許可考慮開放水下沉船觀光，讓遊客到海底一探沉船的神秘面紗。